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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 21 Juil 2009 11:58 
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Ingénieur Conseil

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le pl18 pour ce que je m'en souviens descendait facilement, mais n'était pas aussi musical, et comme le dit stephane, c'est lourd (et baveux), le XT et Seas font dans la nuance, c'est rempli de détails.

L'ampli a sont mot a dire a ce sujet...


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 21 Juil 2009 16:27 
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... surtout si c'est un D7402 ou un LRX2. :vomi:

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Mais avant de chercher à transgresser efficacement, on doit au moins s'être familiarisé avec la règle dont on veut s'écarter.


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 05 Août 2009 12:23 
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Localisation : du bon côté de la flotte ...
belloubustou a écrit:
j'ai penser rentrer des 18W8 mais je me pose la question des XT 18?

... Hey Bellou ! Si t'es 3v, souviens toi des 7w2 ! :mrgreen:

Quoi ? :oops:

PS : j'ai xt18 ET 7w2 :!: (hihihi, d'ailleurs en ce moment même, j'ai les deux paires qui tournent en même temps histoire de me prouver que la décision que je m'apprête de prendre est la bonne... :batman: )

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 05 Août 2009 13:18 
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rantanplan a écrit:
xt18 ET 7w2 ... décision ... bonne...
à moinsse que les 7W2 soient stock et les XT18 à 25€ la paire, ça me parait hasardeux :mrgreen:


oké chu loing

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 05 Août 2009 13:29 
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je me souvient de tes 7W2 :shock:

d'ailleur sur la liste j'ai toujours quelques membranes Utopia

déja je vait tester les 16 utopia de mes colonnes de home. pour voir.

puis des 6W3 puis effectivement pourkoi pas des 7W2 :roll:


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 07 Août 2009 6:59 
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et les HDS exclusive ?

:mrgreen:

j'ai eu l'occaz d'en ecouter y'a loooongtemps, mais peu de souvenir, mais en 2 voies, ca avait l'air pas trop mal :oops:

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ibiza 01'


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 10 Août 2009 13:29 
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Voiture: Ibiza
Auto-Radio: 9835r
Woofer 6"1/2 HDS Exclusive 180

Image

Tarif: environ 80 €


Citer:
Impédance nominale : 8 ohm
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 87.8 dB
Fréquence de résonnance, fs : 41.9 Hz
Résistance bobine, Re : 5.7 ohm
Inductance bobine mobile, Le : 1.1 mH
Surface émissive, Sd : 135 cm²
Masse mobile incl. air, md : 16.8 g
Facteur de force, BL : 8.2 Tm
Vas : 21.7 ltr
Facteur Q mécanique, Qms : 2.41
Facteur Q électrique, Qes : 0.42
Facteur Q total, Qts : 0.36
Diamètre bobine : 33 mm
Poids : 1.65 kg

PDF

Image

EBP = 100
Acceleration = 488 soit 50% de mieuche :shock:
Descente = 116 soit 23% en moins :oops:
Volume de charge hors alignement = 7.8 l

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ibiza 01'


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 12 Août 2009 20:56 
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Voiture: Mori Seki
Auto-Radio: Fanuc
SEAS Prestige CA18RLY (H1217) 7" Coated Paper Cone

Image

$68.15


Citer:
Image


Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 75 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 528 ... PL18 = 340
:idea: descente Fs/Qts = 90 ... PL18 = 127
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 7 l

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 13 Août 2009 15:08 
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Accelerer,c'est bien,mais diffracter trop tot,say mhallll . . .


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 13 Août 2009 16:10 
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Message(s) : 659
Localisation : Toulouse
Voiture: Bobby powered
Auto-Radio: robocop
PutteiinN !

Accessoirement, il y a aucune courbe de distortion h1,h2 ou h3 pour tout ces hps :oops:

ConggG !

_________________
BZT powered
http://www.waveflex.fr/


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 13 Août 2009 22:46 
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Voiture: Ibiza
Auto-Radio: 9835r
AL170
Visaton 17 cm (6.5") High-End low midrang

Image

Tarif : envrion 75€
Citer:
Technical Data:
Nominal power handling 70 Watt
Peak power handling 100 Watt
Nominal impedance 8 Ohm
Frequency response (-10 dB) fu - 10000 Hz
(fu: Lower cut-off frequency depending on cabinet) .
Mean sound pressure level 88 dB (1W/1m)
Maximum cone displacement 22 mm
Resonance frequency fs 38 Hz
Magnetic induction 1,1 Tesla
Magnetic flux 520 µ Weber
Height of front pole-plate 6 mm
Voice coil diameter 2,5 cm
Height of winding 1,8 cm
Cutout diameter 15 cm
Net weight 1,2 kg
D.C. resistance Rdc 5,6 Ohm
Mechanical Q factor Qms 4,47
Electrical Q factor Qes 0,36
Total Q factor Qts 0,34
Equivalent volume Vas 33 l
Effective piston area Sd 133 cm2
Dynamically moved mass Mms 13 g
Force factor Bxl 6,93 T · m
Inductance of the voice coil L 0,91 mH




Citer:
Suitable as low-midrange driver for 2-, 3- and 4-way high-end applications up to 2500 Hz


Image

EBP= 115
Acceleration= 533
Descente= 112
Volume de charge hors alignement= 11.2L

_________________
ibiza 01'


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 15 Août 2009 0:05 
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Voiture: Mori Seki
Auto-Radio: Fanuc
:pig: gruik

Citer:
Visaton AL170-8OHM

17 cm (6.5") High-End low midrange driver with stiff, anodized aluminium cone, solid aluminium die-cast basket and elastic rubber surround. Extremely low electrical and mechanical losses due to vented pole plate, vented damper and capton voice-coil.
Extremely long cone displacement due to long stroke voice coil.
comment ki sonne cuilà :?:

Parce que l'alu / magnésium, c'est capable du meilleur (sub scan, macrom 13cm) comme du méga pire (macrom 10cm) :gueule:

Image
... & son waterfall me semble dramatiquement clean :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 15 Août 2009 11:52 
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Breizh
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Localisation : cotes d'armor - bretagne
Voiture: Ibiza
Auto-Radio: 9835r
je plussois le sub scan :mrgreen:

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ibiza 01'


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 15 Août 2009 16:31 
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Photos: 5
Voiture: Mori Seki
Auto-Radio: Fanuc
:pig: gruik j'avé oubliay :oops:

Lguedin a écrit:
qu'est ce que le volume de charge hors alignement svp


Citer:
Le coefficient d'alignement d'un bass-reflex d'apres Snyder est le coefficient n dans la formule classique: Vb = n . Vas . Qts²

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 12 Nov 2009 22:31 
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Inscrit(e) le : 18 Oct 2009 16:53
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j'ai fait un pti truc vite fait :oops:

j'ai rajouté le rapport accelleration/descente

c'est SEAS qui gagne :bounce:

Image

pourquoi dans le EBP, le rapport freq de résonance sur coefficient d'amortissement électrique donne le type de charge du sub ??
pourquoi le Qes qui est un paramètre électrique ?

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La culture c'est comme la confiture. Si tu l'étale pas, c'est ptet que tu n'en n'as pas ?


     
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