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 Sujet du message: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 14:15 
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Auto-Radio: Fanuc
18W/4531G00 Revelator - Midwoofer 7"

Image

203.32 € TTC


Citer:
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 90 dB
Bande passante recommandée: 33 - 5000 Hz
Fréquence de résonnance, fs : 33 Hz
Résistance bobine, Re : 3.4 ohm
Inductance bobine mobile, Le : 0.3 mH
Surface émissive, Sd : 150 cm²
Masse mobile incl. air, md : 17.5 g
Pertes mécaniques, Rm : 0.7 Ns/m
Facteur de force, BL : 5.7 Tm
Vas : 42 ltr
Facteur Q mécanique, Qms : 5.2
Facteur Q électrique, Qes : 0.38
Facteur Q total, Qts : 0.35
Excursion, lin./max. : ± 6.5 / ± 11 mm
Diamètre bobine : 38 mm
Puissance admissible: 70 W
Poids : 1.75 kg


Image

Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 86 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 5.7/17.5 = 325
:idea: descente Fs/Qts = 94
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 5.2 l

_________________
Sans transgression de la norme, il n'y a pas de progrès possible.
Mais avant de chercher à transgresser efficacement, on doit au moins s'être familiarisé avec la règle dont on veut s'écarter.


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 14:32 
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197.34 € TTC


Citer:
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 87 dB ... soit 3dB en moinsse :gueule:
Bande passante recommandée: 28 - 5000 Hz
Fréquence de résonnance, fs : 28 Hz
Résistance bobine, Re : 5.8 ohm
Inductance bobine mobile, Le : 0.35 mH
Surface émissive, Sd : 150 cm²
Masse mobile incl. air, md : 17.5 g
Pertes mécaniques, Rm : 0.6 Ns/m
Facteur de force, BL : 6.8 Tm
Vas : 59 ltr
Facteur Q mécanique, Qms : 5.2
Facteur Q électrique, Qes : 0.38
Facteur Q total, Qts : 0.35
Excursion, lin./max. : ± 6.5 / ± 11 mm
Diamètre bobine : 38 mm
Puissance admissible : 60 W
Poids : 1.75 kg


Image

Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 73 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 6.8/17.5 = 388 ... soit 20% mieuche
:idea: descente Fs/Qts = 80 ... soit 15% mieuche
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 7.2 l

_________________
Sans transgression de la norme, il n'y a pas de progrès possible.
Mais avant de chercher à transgresser efficacement, on doit au moins s'être familiarisé avec la règle dont on veut s'écarter.


Dernière édition par N30P le 10 Jan 2010 12:37, édité 1 fois.

     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 14:37 
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VIFA PL18WO09-04 - Midwoofer 7"

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-- € TTC


Citer:
Impédance nominale : 4 ohm
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 89 dB
Bande passante recommandée: 40 - 4000 Hz
Fréquence de résonnance, fs : 37 Hz
Résistance bobine, Re : 3.0 ohm
Inductance bobine mobile, Le : 0.56 mH
Surface émissive, Sd : 132 cm²
Masse mobile incl. air, md : 18.5 g
Facteur de force, BL : 6.3 Tm
Vas : 25 ltr
Facteur Q mécanique, Qms : 2.53
Facteur Q électrique, Qes : 0.33
Facteur Q total, Qts : 0.29
Diamètre bobine : 40 mm
Puissance admissible : 100 W


Image

Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 112 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 5.7/17.5 = 340 ... soit 5% mieusse
:idea: descente Fs/Qts = 127 ... soit 35% moinsse bien
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 2 l

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Sans transgression de la norme, il n'y a pas de progrès possible.
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 14:43 
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VIFA PL18WO09-08 - Midwoofer 7"

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85.75 € TTC


Citer:
Impédance nominale : 8 ohm
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 87 dB :gueule:
Bande passante recommandée: 40 - 4000 Hz
Fréquence de résonnance, fs : 38 Hz
Résistance bobine, Re : 5.8 ohm
Inductance bobine mobile, Le : 0.85 mH
Surface émissive, Sd : 132 cm²
Masse mobile incl. air, md : 17.5 g
Facteur de force, BL : 7.8 Tm
Vas : 25 ltr
Facteur Q mécanique, Qms : 2.46
Facteur Q électrique, Qes : 0.40
Facteur Q total, Qts : 0.34
Diamètre bobine : 40 mm
Puissance admissible : 100 W


Image

Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 95 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 5.7/17.5 = 445 ... soit 37% mieusse :shock:
:idea: descente Fs/Qts = 111 ... soit 15% moinsse bien
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 2.9 l

_________________
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Mais avant de chercher à transgresser efficacement, on doit au moins s'être familiarisé avec la règle dont on veut s'écarter.


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 15:13 
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:pig: gruik
Citer:
De:
A: Néoprene
Posté le: Jeu Juil 09, 2009
Sujet: 4 ou 8 ohms

(...) pourquoi tu chipotes pour 2dB de sensibilité ? (...)


18W 4 ohms a écrit:
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 90 dB
Puissance admissible: 70 W
18W 8ohms a écrit:
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 87 dB
Puissance admissible : 60 W


:gueule: Sur des bases trés trés simplistes :

Image

Po = 1W, donc ya qu'à dire que le niveau SPL utopique en dB à Prms sera de [ sensibilité + 20* log(Prms) ]

dans le cas du 18W4 : 90 + 20*log(70) = 127dB
dans le cas du 18W8 : 87 + 20*log(60) = 122dB


.. soit non pas 3 mais 5débé de différence

bon, faut pas réver, spa en grave qu'on saura sortir > 120dB d'un 18cm, même en charge pavillonnaire
(ps pour Tipote: Qts adapté au BR, mais pas au backhorn, rève pas...)

Mais il y a un autre aspect encore moinsse rigolo :

Je drive ces saloperie sur un ampli 4*50 en 2 voies ou 6*50 en 3 voies
:arrow: je peux donc gaver 50W sous 4 ohms au 18W4
:!: mais seulement 25W sous 8 ohms au 18W8

:) faut donc recalculer les niveaux SPL utopistes...

dans le cas du 18W4 : 90 + 20*log(50) = 124dB
dans le cas du 18W8 : 87 + 20*log(25) = 115dB


soit 9dB dans sa race :gueule:

à vue de n'oeil, enlevez 30dB pour avoir un ordre de grandeur du niveau SPL qu'on peut atteindre dans un habitacle

Sachant que 50W sur un 18W4 bien monté, ça permet de se faire du bien mais pas de se défoncer le thorax, imaginez 9dB de moinsse :cali:

donc :

- si tu as des 18W8, faut mini 120W sous 4 ohms (donc 60 sous 8 ohms) à leur filer à bouffer
- si tu as des 18W8 et un D7402, t'as tout compris

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 15:28 
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Auto-Radio: Fanuc
:pig: gruik

NeoP_V33 a écrit:
C-Quenze 18 H 52 17 06 SD

Image

214,00 € HT


Citer:
Resonance frequency - fs: 40 Hz
Equivalent volume - Vas: 28,5 liter
Qms : 1,8
Qes : 0,39
Qts : 0,32
Nominal impedance - Zn : 8 Ohm
DC resistance - re : 5,6 Ohm
Effective cone area - Sd : 137 cm2
Compliance – Cms : 1,09 mm/N
Mechanical resistance – Rms : 2,04 kg/s
Moving mass – mms : 14,6 g
Inductance 1 KHz – Le : 0,13mH
Force factor – Bl : 7,3
Winding height – Hc : 17 mm
Air gap height – Hg : 6 mm
Nominal power – Pn : 150 W
Acceleration factor : 499
Efficiency – SPL : 89 dB


Image

Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 102 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 499 .......... :shock: +53% :shock:
:idea: descente Fs/Qts = 125 .......... ah, on n'a rien sans rien
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 2.9 l


:idea: Le PL18 n'ayant pas l'assise du 18W4 avé une descente à 111, que penser des 125 de l'audiotechnology :?: (ceci est une question ouverte)

_________________
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MessagePublié: 09 Juil 2009 15:28 
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6" SB17NRXC35-8



Image

Image

:idea: EBP = Fs/Qes = 89 ( kif-kif le 4 )
:idea: accélération Bl/Mms = 5.9/11 = 536 ( 75 % de + Oo )
:idea: descente Fs/Qts = 94 ( kif-kif le 4 )
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 5.1 l ( kif-kif le 4 )

P'tain con, ça nique un 18Wchepakoi en accélération, mais comme ma comparaison avec le monde extérieur s'arrête là :cali:


     
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MessagePublié: 09 Juil 2009 15:33 
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6 SB17NRXC35-4 Version 4 Nomes.

Image

Image

:idea: EBP = Fs/Qes = 102
:idea: accélération Bl/Mms = 5.9/11 = 474
:idea: descente Fs/Qts = 109
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 3.6 l


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 15:45 
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:pig: gruik :vomi: avant qu'OT ne rale parce que je refuse de comparer à son HP fétiche :cali:

VIFA XT18WO09-08 - Midwoofer 6"1/2

Image

203.32 € TTC


Citer:
Impédance nominale : 8 ohm
Sensibilité nominale (2.83V / 1m) : 88 dB
Fréquence de résonnance, fs : 38 Hz
Résistance bobine, Re : 5.8 ohm
Inductance bobine mobile, Le : 0.54 mH
Surface émissive, Sd : 129 cm²
Masse mobile incl. air, md : 11.1 g
Facteur de force, BL : 6.2 Tm
Vas : 38 ltr
Facteur Q mécanique, Qms : 5.87
Facteur Q électrique, Qes : 0.39
Facteur Q total, Qts : 0.37
Diamètre bobine : 25 mm


Image

Image


:idea: EBP = Fs/Qes = 97 (< clos; > 100 reflex)
:idea: accélération Bl/Mms = 558 .... +72% wazaaaaaaa
:idea: descente Fs/Qts = 103
:idea: VAS x Qts² (volume de charge hors alignement) = 5.2 l

:gueule:
Citer:
Power handling

100h RMS noise test (IEC)--W
Long-term Max Power (IEC 18.3)--W
Max linear SPL (rms) @ power--dB/W
Short Term Max power (IEC 18.2)--W

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 09 Juil 2009 21:11 
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Breizh
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Inscrit(e) le : 01 Août 2007 23:09
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question con :

Citer:
volume de charge hors alignement



qu'est ce ? ;-)

_________________
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 12 Juil 2009 14:23 
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Breizh
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Inscrit(e) le : 01 Août 2007 23:09
Message(s) : 566
:bounce:


qu'est ce que le volume de charge hors alignement svp



car 2L pour un pl18 je me doute que ce n'est pas le volume de charge conseillé ....

_________________
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 12 Juil 2009 22:41 
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Inscrit(e) le : 17 Oct 2008 0:49
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Localisation : pas loin des montagnes et loin de ces citadins....
Voiture: Das auto
Auto-Radio: 9861
yo!

tu t'es trompé sur le HP de stephane

c'est la version WH et non WO (peux tu le faire pour le seas 18 CA RLY? )


     
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 13 Juil 2009 16:11 
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Voiture: Mori Seki
Auto-Radio: Fanuc
:pig: gruik


Hello ma caille ;-)

Sauf si OT m'a menti dans sa déclaration de politique générale, le but du présent forum n'est pas l'extase nombrilisante ni l'assistanat, mais .... la formation ou le transfert de savoare (formulé comme ça c'est prétentieux mais je suis sur que t'as compris)

... et pourquoisse que ça serait moah qui devrait poster ??? :mrgreen:

Qu'est ce qui t'empêche de cloner la forme des 1ers posts du topic :?:

heiiiiiiiiiiiiinnnnnnnn :pig:

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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 14 Juil 2009 14:23 
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Breizh
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Inscrit(e) le : 01 Août 2007 23:09
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NeoP_V33 a écrit:
la formation ou le transfert de savoare (


ah !! j'aurais peut être droit a une réponse alors ?

_________________
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 Sujet du message: Re: le 18W4, c'est nul !
MessagePublié: 15 Juil 2009 10:01 
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Timide
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Inscrit(e) le : 06 Juil 2009 10:21
Message(s) : 86
qu'est ce qui vous fait préférer un 18W à un XT 18 ?

sur le paplar le xt à l'air de mieux s'en sortir non ?


     
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